Di che materiale è fatto il cuscinetto di gomma?

Cuscinetto di gomma Nome inglese Gomma

Esistono vari tipi di cuscinetti in gomma, la maggior parte dei quali sono fatti di gomma. Di solito vediamo cuscinetti in gomma trasparente, cuscinetti in gomma EVA, cuscinetti IN EVA, cuscinetti rotondi, cuscinetti trasparenti semicircolari, cuscinetti in gomma, cuscinetti in silicone, cuscinetti in gomma, PU, PVC, cuscinetti trasparenti EPDM, cuscinetti emisferici, cuscinetti in gomma emisferica, cuscinetti in vetro, crash pad, cuscinetti antiscivolo, cuscinetti antirurto, cuscinetti anticorrosione, cuscinetti impermeabili, cuscinetti in spugna, cuscinetti in schiuma, ecc.

Classificazione dei materiali in gommaLa gomma naturale NR (Gomma Naturale) è realizzata in lattice di gomma. È un polimero dell ' isoprene. Ha una buona resistenza all'usura, un'elevata elasticità, resistenza allo strappo e allungamento. È facile invecchiare in aria. , Diventa appiccicoso quando esposto al calore. È facile gonfiarsi e dissolversi in olio minerale o benzina. È resistente agli alcali ma non resistente agli acidi forti. Vantaggi: buona elasticità, resistenza acida e alcalini.

Svantaggi: non resistente alle intemperie e all'olio (resistente all'olio vegetale). È la materia prima per la produzione di nastri, tubi e scarpe di gomma. È adatto anche per la produzione di parti e prodotti ammortizzanti utilizzati nei fluidi dei freni per auto, nell'etanolo e in altri liquidi con idrossido.

SBR (Styrene Butadiene Copolymer) è un copolimero di butadiene e stirene. Rispetto alla gomma naturale, ha una qualità uniforme, meno materia estranea, una migliore resistenza all'abrasione e resistenza all'invecchiamento, ma la sua resistenza meccanica è più debole. Utilizzato in combinazione con gomma naturale.

Vantaggi: materiali a basso costo e non resistenti all'olio, buona resistenza all'acqua, buona elasticità con durezza inferiore a 70 e scarsa comprimibilità ad alta durezza. Svantaggi: acidi forti, ozono, oli, esteri e grassi dell'olio e la maggior parte non sono raccomandati Parti di idrocarburi. È ampiamente utilizzato nell'industria degli pneumatici, nell'industria calzaturiera, nell'industria tessile e nell'industria dei nastri trasportatori, ecc.

Butil Rubber IIR (Butyl Rubber) è una polimerizzazione dell ' isobutilene e una piccola quantità di isoprene. Poiché il movimento delle molecole di barriera sterica del gruppo metile è inferiore a quello di altri polimeri, la permeabilità al gas è minore. Resistenza alla luce solare calda e all'ozono Grande, buon isolamento elettrico;

Ha un'alta resistenza ai solventi polari e l'intervallo di temperatura di uso generale è di -54-110 °C. Vantaggi: È impermeabile alla maggior parte dei gas generali, ha una buona resistenza alla luce solare e agli odori e può essere esposto ad oli animali o vegetali o sostanze chimiche che possono essere gassificate.

Svantaggi: non raccomandato

Insieme a solventi di petrolio, cherosene e idrogeno aromatico, la gomma nitrile nitrile idrogenata viene utilizzata per camere d'aria, sacchetti di pelle, carta pasta di gomma, gomma per telaio di finestre, tubi a vapore, nastri trasportatori resistenti al calore, ecc. di pneumatici per automobili. HNBRHydrogenate Nitrile) La gomma nitrile idrogenata viene idrogenata per rimuovere parte della gomma nitrile a doppio filamento. Dopo l'idrogenazione, la sua resistenza alla temperatura e alle intemperie sono molto più alte di quella della gomma nitrile ordinaria, e la sua resistenza all'olio è simile a quella della gomma nitrile ordinaria.

L'intervallo di temperatura di uso generale è di -25-150 °C. Vantaggi: migliore resistenza all'abrasione rispetto alla gomma nitrile, eccellente resistenza alla corrosione, resistenza alla trazione, resistenza allo strappo e caratteristiche di compressione, buona resistenza in condizioni atmosferiche come l'ozono, generalmente adatto per il bucato o il lavaggio dei piatti Svantaggi dei detergenti: non è consigliabile essere utilizzato in soluzioni alcoliche, estere o aromatiche nell'industria del condizionamento e della refrigerazione. È ampiamente utilizzato come guarnizione nel sistema refrigerante ecologico R134a.

La gomma propilene di etilene (EPDM), la guarnizione del sistema di motori automobilistici, è realizzata per copolimerizzazione di etilene e propilene. Pertanto, ha un'eccellente resistenza al calore, resistenza all'invecchiamento, resistenza all'ozono e stabilità, ma non può essere solforato per risolvere questo problema. Il problema è che una piccola quantità di terzo componente a doppio filamento viene introdotta nella catena principale del PE e può essere solforata per formare EPDM. La temperatura di utilizzo generale è di -50-150 °C. Ha un'eccellente resistenza ai solventi polari come alcoli e chetoni. Vantaggi: Ha una buona resistenza agli agenti atmosferici e all'ozono, un'eccellente resistenza all'acqua e alla resistenza chimica, alcoli e chetoni possono essere utilizzati, resistenza al vapore ad alta temperatura e buona impermeabilità al gas.

Svantaggi: Non raccomandato per l'uso alimentare o l'esposizione all'idrogeno aromatico. Guarnizioni o parti per attrezzature sanitarie in ambiente vapore acqueo ad alta temperatura. Parti in gomma nel sistema freno (freno). Tenuta nel radiatore (radiatore dell'auto).

NBR (Nitrile Rubber) è realizzato per copolimerizzazione di acrilonitrile e butadiene. Il contenuto di acrilonitrile è del 18%-50%. Maggiore è il contenuto di acrilonitrile, migliore è la resistenza all'olio combustibile petrolchimico idrocarburica. Tuttavia, le prestazioni a bassa temperatura peggiorano. L'intervallo di temperatura di uso generale è di -25-100 °C. La gomma nitrile è attualmente una delle gomme più comunemente utilizzate per guarnizioni ad olio e O-ring. Vantaggi: buona resistenza all'olio, resistenza all'acqua, resistenza ai solventi e resistenza all'alta pressione Le caratteristiche dell'olio hanno una buona comprimibilità, resistenza all'abrasione e allungamento.

Svantaggi: Non adatto per l'uso in solventi polari, come chetoni, ozono, idrocarburi nitro, MEK e cloroformio? Utilizzato per realizzare serbatoi di carburante, serbatoi di olio lubrificante e in olio idraulico di petrolio, benzina, acqua, olio di silicone, serie diester Le parti in gomma utilizzate nei fluidi come l'olio lubrificante, in particolare le parti di tenuta, possono essere dette le guarnizioni in gomma più utilizzate e a basso costo. Il neoprene CR (neoprene, policloroprene) è vulcanizzato dalla polimerizzazione dei monomeri cloroprene. La gomma ha una buona elasticità e resistenza all'abrasione, non teme la luce solare diretta, in particolare la resistenza alle intemperie, non temendo un'intensa distorsione, non temendo i refrigeranti, resistente agli lubrificanti di acido diluito ed estere siliconico, ma non resistente all'olio idraulico di estere fosfato a basse temperature È facile cristallizzare, indurire e la stabilità dello stoccaggio è scarsa. Ha una grande espansione in olio minerale con basso punto anilina. L'intervallo di temperatura di uso generale è di -50-150 °C. Vantaggi: buona elasticità e buona deformazione di compressione. La formula non contiene zolfo, quindi è molto facile venire. La produzione è resistente agli oli animali e vegetali e non influenzerà le proprietà fisiche a causa di sostanze chimiche neutre, grassi, grassi, vari oli e solventi e ha proprietà resistenti alla fiamma. Svantaggi: acidi forti, idrocarburi nitro, esteri e cloroformio non sono raccomandati sigilli resistenti al refrigerante R12 tra sostanze chimiche chetonici, parti di gomma o guarnizioni su elettrodomestici.

È adatto per realizzare tutti i tipi di parti che contattano direttamente l'atmosfera, la luce solare e l'ozono. Adatto a tutti i tipi di prodotti in gomma resistenti alla fiamma e agli agenti chimici.

La composizione della gomma sintetica La gomma sintetica è un polimero fatto di petrolio e gas naturale come materie prime, e diolefine e olefine come monomeri. Il polimero della gomma ha sfondato il processo di polimerizzazione monomero. Attualmente, le principali fabbriche di gomma del mondo hanno iniziato a utilizzare gomma più forte, che è fatta di aggregati ultrapoli polimerici, e il costo è piuttosto basso.